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自主品牌抢抓10万元车新赛点_汽车频道_东方资讯

本文转自【经济参考报】;

中国自主品牌汽车在10万元级车型上迎来一次“翻盘”的机会。无论是一线城市对无车家庭购车消费政策的倾斜,还是二三线城市汽车消费能力的异军突起,“后疫情时代”的消费变局使10万元级车型成为中国汽车市场的一个新赛点。在推出《探寻10万元车消费潜力》(4月24日6版)《10万元车消费变局考验车企硬实力》(5月8日6版)专题报道之后,《经济参考报?汽车特刊》“10万元车消费调查”系列报道此次将重点关注中国汽车产业的新机会:中国自主品牌汽车在10万元级车型上多年的深耕,此刻将成为赢得赛点的优势。

北京:无车户预热经济型车市场

□记者 李志勇 北京报道

近日,北京市发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》。根据意见稿,拟在今年8月,一次性增发2万个新能源小客车指标,全部向“无车家庭”配置。同时,为进一步优化小客车指标配置方式,增强人民群众的获得感,拟对《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》进行修订。

北京市计划向无车家庭增发2万个新能源汽车指标,这对于摇号已久的众多北京无车家庭来说是一个重大好消息,同时,也是对北京汽车市场的一个利好消息。毕竟,对于一个年新车指标不到10万辆,燃油车指标不到4万辆的盘子来说,任何汽车产品都显得有些缩手缩脚。

曾几何时,北京是国内汽车销量最大的城市,年销售汽车最高达到90万辆规模。规模优势也带来了价格优势,吸引了周边众多省市车主纷纷前来北京买车,而10万元上下的入门级轿车成为当时最抢手的产品。据统计,2006年,北京市场畅销的哈飞、夏利、金杯、捷达、长安、菲亚特等十大车型中,价位多在10万元以下。